在共享經(jīng)濟(jì)的熱潮中，熱度最高的無(wú)疑就是共享單車。全球移動(dòng)數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Cheetah Lab發(fā)布了《共享單車全球發(fā)展報(bào)告》，在用戶規(guī)模方面，全球共享單車用戶規(guī)模已達(dá)2.27億，周活躍增長(zhǎng)迅猛，最高漲幅達(dá)1258%。在未來(lái)兩年內(nèi)，全球共享單車用戶規(guī)模仍將持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)在2019年達(dá)到3.06億。2018年中旬，隨著單車俠與九個(gè)小孩分別以不同商業(yè)模式進(jìn)入了兒童單車共享市場(chǎng)，不知僅國(guó)內(nèi)3億以上兒童用戶規(guī)模是否能像前輩一樣再次掀起一股風(fēng)潮。
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　　在2015年到2017年期間，整個(gè)共享單車產(chǎn)業(yè)融資超過(guò)200億元，尤其2017年更是共享單車行業(yè)最硝煙彌漫的一年，共享單車問(wèn)世與倒閉的新聞就不絕于耳。OFO小黃車與摩拜通過(guò)“燒錢大戰(zhàn)”進(jìn)入了共享單車第一梯隊(duì)，但是也面臨著如何盈利與何時(shí)盈利的困擾。那么，這一次兒童單車共享會(huì)不會(huì)再次開啟燒錢大戰(zhàn)呢?從資本的角度來(lái)說(shuō)，共享單車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)兩年廝殺，已然從一個(gè)藍(lán)海逐漸成為了硝煙彌漫、競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海。市場(chǎng)存在著“共享單車是個(gè)好idea，但是用壞了”的聲音，不能看出資本方在對(duì)于共享單車的投入也趨于冷靜，不論兒童單車共享還是成人單車共享都需要真正開始探索商業(yè)化盈利模式，在不同階段要有不同的運(yùn)營(yíng)策略，而非是一味用資本作為企業(yè)壁壘。

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　　隨著共享單車的普及，共享經(jīng)濟(jì)已不僅僅是閑置資源使用者共享，如今更是有限資源合伙共享。中國(guó)兒童消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模已接近4.5萬(wàn)億元，其中兒童娛樂(lè)消費(fèi)市場(chǎng)的規(guī)模突破4600億元，尤其是在二胎政策出臺(tái)后，中國(guó)有望在未來(lái)5年新增950萬(wàn)新生兒，兒童消費(fèi)市場(chǎng)勢(shì)必將大幅度提升，這也就不難解釋為何兒童玩具、服裝、圖書等兒童共享類型的商業(yè)模式在持續(xù)升溫。隨著人口的加劇，資源將會(huì)驟降，更加合理地配置資源進(jìn)行有效使用將是未來(lái)趨勢(shì)，兒童單車共享也是看到這樣的市場(chǎng)價(jià)值，同時(shí)，他相對(duì)服裝與兒童玩具而言，更容易讓家長(zhǎng)接受。近些年來(lái)，兒童共享市場(chǎng)大力發(fā)展得益于兒童市場(chǎng)主力消費(fèi)人群的改變，80/90后父母登上歷史舞臺(tái)后，他們更容易接受新型消費(fèi)模式。其次，消費(fèi)觀念的改變，隨著生活水平的提高，人們對(duì)兒童用品的質(zhì)量要求更高，共享不等于購(gòu)買不起，而是一種消費(fèi)觀念正在影響著多數(shù)家庭。最后，電商平臺(tái)等提供了便捷的銷售渠道，無(wú)論是一線城市還是二三線城市能夠更容易找到適合自己的商品。在全面二胎+消費(fèi)升級(jí)的因素下，中國(guó)兒童消費(fèi)市場(chǎng)將打造一個(gè)新的藍(lán)圖，兒童市場(chǎng)共享已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出百家爭(zhēng)鳴的局面，從兒童玩具、兒童服裝再到兒童單車的迅速崛起中可以預(yù)見，巨大的市場(chǎng)需求注定兒童共享必定后勁十足。

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　　從商業(yè)模式中來(lái)看，單車俠與九個(gè)小孩兩家企業(yè)選擇的商業(yè)模式代表了他們對(duì)兒童單車共享不同的看法。單車俠在社區(qū)進(jìn)行大面積投放，根據(jù)用戶場(chǎng)景與物業(yè)選擇合作，它將要繼續(xù)解決OFO與摩拜等成人共享單車仍需解決的蓄意破壞、盜竊、據(jù)為私有等等問(wèn)題。不過(guò)，他們選擇與物業(yè)進(jìn)行合作，更加合理規(guī)劃公共空間的使用，應(yīng)該會(huì)讓更多企業(yè)能夠接受。與此同時(shí)，他們就要面臨著人工成本、維護(hù)成本與渠道開發(fā)成本。九個(gè)小孩選擇O2O模式提供長(zhǎng)租服務(wù)，租期1年起，最高為7年。兒童可以根據(jù)生長(zhǎng)發(fā)育每年選擇適合自己身高尺寸的兒童自行車，最低單價(jià)0.27元/天，在同等品質(zhì)的單車商品中，相當(dāng)于節(jié)約了70%的成本。兒童單車使用率偏低而置換頻次偏高、高品質(zhì)兒童單車價(jià)格昂貴而性價(jià)比不高、兒童單車殘值高而價(jià)值低等問(wèn)題一直是眾多家長(zhǎng)困擾的問(wèn)題，九個(gè)小孩發(fā)現(xiàn)使用長(zhǎng)租模式是解決用戶痛點(diǎn)的合理方案，以年度為單位選擇租賃與更換，滿足兒童自然生長(zhǎng)后迭代需求;合作榮獲德國(guó)IF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的高品質(zhì)兒童單車作為單車產(chǎn)品，保障品質(zhì)安全;線上一鍵操作租賃與退租，解決淘汰的兒童單車事后問(wèn)題。然而，九個(gè)小孩無(wú)疑要在品牌宣傳上進(jìn)行大量投入，高額的廣告宣傳對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司也是一大障礙。他們與共享單車提倡的“所見既所得”不同的是，九個(gè)小孩不需要投放大量單車而是要讓更多人接受兒童單車長(zhǎng)租模式背后的經(jīng)濟(jì)賬。

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　　總體而言，共享經(jīng)濟(jì)的浪潮退去后，資本看重的是共享模式能否繼續(xù)為市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值，企業(yè)如何通過(guò)創(chuàng)新來(lái)增加自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)以用戶體驗(yàn)與盈利為價(jià)值體現(xiàn)，否則一味靠資本存活下來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)就將成為空中樓閣。