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在這里我們姑且不論人工智能系統(tǒng)最終帶來的危害，單從商業(yè)的角度來講。未來以機(jī)器人為代表的人工智能(狹隘范圍)的確對人類的進(jìn)步有著不可替代的作用。反映在現(xiàn)實(shí)生活中，曾經(jīng)被稱為“血汗工廠”的富士康，勞動力資源上就一直飽受詬病，作為世界上最大的代工廠，那么人對于它來說一直都是一個(gè)制約因素(其中還不能受到大規(guī)模負(fù)面消息的影響，例如富士康跳樓事件)，自從富士康改進(jìn)生產(chǎn)線，使用機(jī)器人之后。不僅完美的節(jié)省了人力資源，還大大節(jié)省不必要的支出。最重要的是那種“血汗工廠”的稱呼很快就不攻自破了。
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可見，機(jī)器人和人工智能一定是未來的發(fā)展的方向之一。
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近期，劉強(qiáng)東在京東的周年慶上就表示，1年內(nèi)將用無人機(jī)送貨覆蓋范圍從23萬個(gè)村莊擴(kuò)展到42萬個(gè)村莊，強(qiáng)調(diào)將用無人機(jī)解決農(nóng)村最后一公里。并且在兩年內(nèi)在北京建立第一個(gè)無人倉儲中心。而且在未來十年內(nèi)全部用無人快遞汽車送貨，通過用戶授權(quán)，把包裹放到用戶后備箱即可。
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筆者認(rèn)為，不管是富士康還是京東，亦或者是其他的阿里，人工智能系統(tǒng)都是未來企業(yè)發(fā)力的一個(gè)超級重點(diǎn)所在。以京東為例，目前在京東的平臺上進(jìn)口商品每年的增速都保持在500%左右，并且傳統(tǒng)的種類里面也開始出現(xiàn)品牌集中的這種現(xiàn)象，這就反映出中國的用戶消費(fèi)升級已經(jīng)處在了一個(gè)非常重要的階段，并且在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)領(lǐng)域，中國B2C市場首次超過C2C，這也側(cè)面反映消費(fèi)升級趨勢明顯。這就意味著原來的這種以人口密集型為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)將會被市場說淘汰掉，因?yàn)榘嘿F的人力成本會嚴(yán)重影響企業(yè)的成本消耗。那么人工智能(機(jī)器人)就成了當(dāng)之無愧的選擇。
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其實(shí)這種現(xiàn)象到目前，已經(jīng)不能在作為一種個(gè)來解讀，而是形成了一種現(xiàn)象。從谷歌的無人駕駛汽車到樂視汽車，再到目前百度汽車。雖然這只是在物流和交通運(yùn)輸方面進(jìn)行的人工智能的應(yīng)用，但是通過這一張無形的網(wǎng)已經(jīng)在改變未來的產(chǎn)業(yè)格局。
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我們可以大膽的想象一下，未來交通板塊都實(shí)現(xiàn)了無人駕駛化，那么對于交通事故和交通違反方面的貢獻(xiàn)就可謂空前的，那么對于這塊的工作崗位和相關(guān)從業(yè)來講就是一次人力的大解放。延伸到城市管理中，那么相關(guān)的城市規(guī)劃和交通問題將不再是困擾社會的一個(gè)命題。
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由此，筆者認(rèn)為，簡單的人工智能時(shí)代將很快來到，并且將同淘寶一樣會在傳統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域形成行業(yè)暴風(fēng)。這一切都是無可避免的。對于相關(guān)企業(yè)要么順應(yīng)，要么改變，除此之外別無選擇。
